是茶叶货物，让航程成为比赛
茶帆船为快速运送贵重货物而造。新一季茶叶早到伦敦，可能获得溢价和关注。竞速把农业与航运连在一起：鲜叶要先加工、包装、送到港口，船才开始它的长途航行。
从福州出发，跨过大半个世界
1866年，太平号和羚羊号等船从福州运茶，英语旧写法常作Foochow。航线绕过好望角到达英国。这段旅程通常被描述为约99天、超过14,000英里，风向变化和船员技术共同影响速度。
最后的差距，算在码头
太平号比羚羊号早28分钟在伦敦靠泊。到达泰晤士河，并不等于货物送达：潮汐、拖船和入坞条件都重要。跨过这么长的距离，最后只有这点间隔，才格外惊人，不代表旅程一开始就能精确安排到分钟。
为什么卡蒂萨克号不是1866年的参赛船
卡蒂萨克号建于1869年，晚于这场著名竞速。它后来的运茶经历，属于苏伊士运河开通、蒸汽船竞争下的另一段航运变化。看画、逛博物馆或买纪念品时，不要把这些著名帆船的时间线混在一起。
今天谈新鲜，也要先看茶的类型
这场比赛说明抢先可能有商业价值，不代表最新的茶总是最好喝。许多绿茶追求鲜爽，有些黑茶则会有意存放更久。加工和保存条件，会影响茶叶采下之后怎样变化。
为春茶溢价付款前，问三个细节
问采摘日期具体指什么、哪里种植、怎样保存与运输，再与一份信息清楚的替代小样比较。快船的故事适合在茶桌上聊，而决定你手里这份茶是否值得买的，仍是实际商品信息。
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